在巴西圣保罗大奖赛正赛排位赛中，迈凯伦车手兰多·诺里斯凭借最后一圈惊艳的表现，力压梅赛德斯的安东内利和法拉利的勒克莱尔，夺得杆位。
排位赛的跌宕起伏，从维修区就开始酝酿。由于博托莱托在冲刺赛中遭遇高达57G的撞击事故，赛车损毁严重，车队正全力抢修，希望能赶上Q1的末尾。
排位赛原定于北京时间凌晨两点开始，但由于T10和T11赛段的护栏需要紧急维修，Q1被推迟了五分钟。在阳光普照的何塞·卡洛斯·帕斯赛道上，地表温度高达42摄氏度，气温也达到了26摄氏度。面对如此高温，勒克莱尔、加斯利以及两辆阿斯顿·马丁赛车选择了抓地力稍逊但更为耐用的C3中性胎。
展开剩余66%Q1开始后，诺里斯率先做出1分10秒404的圈速，为自己建立起一道安全屏障。然而，随着赛道条件的不断改善，汉密尔顿、安东内利、贝尔曼等车手纷纷超越了他。皮亚斯特里在冲刺赛中同样遭遇事故，他在第一圈的T1弯锁死轮胎，未能做出理想成绩，但他在第二圈迅速调整，跑出了仅次于贝尔曼的第二快圈速，落后0.037秒。
令人意外的是，红牛车队的两名车手都陷入了困境。维斯塔潘抱怨赛车抓地力不足，并且出现了一些失误，最终只排名第16位，无缘晋级。他的队友角田裕毅同样表现不佳，甚至比前一天的冲刺排位赛还要慢，只排在第19位。与他们一同被淘汰的还有奥康、科拉平托和博托莱托。
Q2开始后，威廉姆斯车队的两位车手率先登场。阿尔本跑出了1分10秒351的圈速，而塞恩斯则选择了返回维修区，没有完成完整的飞驰圈。在最后十分钟，其他车手陆续返回赛道进行尝试。贝尔曼再次展现出强大的实力，跑出了领先的圈速，安东内利紧随其后，仅落后0.019秒。皮亚斯特里、拉塞尔和诺里斯也表现出色，紧随其后。
Q2的第二轮冲刺在最后五分钟开始，排名第14位的勒克莱尔成功提升至第3位，此时前四名车手之间的差距仅有0.080秒。然而，诺里斯凭借在两个计时段的出色发挥，重新夺回了领先位置。身处淘汰区的汉密尔顿未能抓住最后的机会提升名次，最终只排名第13位，这意味着所有现役的世界冠军车手都无缘Q3。与汉密尔顿一同止步于Q2的车手还有阿隆索、阿尔本、斯特罗尔和塞恩斯。
Q3的竞争异常激烈。皮亚斯特里率先做出1分09秒897的最快圈速，仅领先勒克莱尔0.002秒。贝尔曼、安东内利和拉塞尔紧随其后。而诺里斯在T1弯锁死轮胎，损失了多达0.7秒的时间，尽管他在随后的两个计时段弥补了一些，但也只排在第10位。
在最后四分钟，所有车手都回到赛道，全力争夺杆位。贝尔曼率先发力，但他未能刷新自己的最佳成绩，保持在第3位。勒克莱尔一度占据领先位置，但诺里斯随后跑出了本周末的最快圈速1分09秒511，重回榜首。随后出场的皮亚斯特里、拉塞尔和安东内利都未能超越诺里斯。
最终，诺里斯继冲刺排位赛之后，再次夺得正赛杆位，领先安东内利0.174秒，后者连续两节排位赛都排名第二。勒克莱尔位列第三。其他进入前十名的车手分别是皮亚斯特里、哈贾尔、拉塞尔、劳森、贝尔曼、加斯利和霍肯伯格。
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